Przyszłość SKM - pasażerów Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie

Premo

Nie będzie żadnych S1, R1 będą po prostu pociągi KM na których będziemy mogli jeździć na wspólnym bilecie. Pozostaną pociągi relacji Pruszków-Sulejówek i cykl 15 minutowy poza szczytem i 10 w szczycie. O linii lotniskowej była wzmianka jedynie w programie wyborczym HGW i chyba zbyt wiele osób wzięło tą propozycję zbyt poważnie.

Amator

Premo

Czy kolega czytać nie umie??? Napisałem wyraźnie że w przypadku wspólnego biletu. Jaka tu konkurencja??? Wybierasz pomiędzy przejażdżką kiblem a kaczokible. Wybór taki sam jak w metrze. Jak się rusek nie podoba to poczekasz na Alzłoma. Połączenie z KM to na razie jedyne racjonalne rozwiązanie. KM ma tabor, maszynistów i całą obsługę. W przypadku awiarii 14WE nie trzeba wypożyczać trójmiejskich kibli gdyż KM zawsze ma swoje jednostki w rezerwie. SKM na razie ma jedynie beton i 6 jednostek

Marcin117

Bracka - Głupi pomysł, chyba że zamknie się powiśle. Najlepiej by było gdyby stacja ta znajdowała się w okolicach nowego światu, bo od stacji śródmieście do brackiej jest o ile się nie myle 1 przystanek autobusem/tramwajem (Centrum -> D.h. Smyk)

Niemcewicza - Nie ma gdzie, za zachodnią są rozjazdy i nie ma takiego ruchu jak na pl. zawiszy. Mam kolegę który mieszka wiz-a-wiz centrum informatyki PKP i wiem że nawet komunikacją miejską tam trudno dojechać, bo nie ma zainteresowania tamtym rejonem.

Targowa - Też niepotrzebna bo wystarczająco blisko ztamtąd do wschodniego i stadionu. Gdyby jednak pozmieniać rozmieszczenie tych stacji w taki sposób by st. stadion była zaraz za wałem miedzeszyńskim (bliżej stadionu nowego który ma tam powstać) a na wschodniej przedłużyć perony do targowej to usprawniłoby to komunikację w tym rejonie nie wydłużając czasu przejazdu pociągów.

Radzymińska + Rondo żaba - To dobry pomysł, na pewno bardzo by pomógł mieszkańcom targówka, bródna i zacisza dojazd do centrum i to w dwóch kierunkach! Raz do centrum przez wschodni a raz przez gdański + Metro.

Popiełuszki - Gdzy remontowany będzie Dw. gdański w celu dostosowania go do przejścia podziemnego do metra, wystarczy przesunąć perony w strone CH. Arkadia. Obecnie perony kończą się za wiaduktem, ale są zamknięte gdzyż wiadukt ten grozi zawaleniem. Gdyby perony miałyby mieć długość 400m (tyle mają dzisiaj) i zaczynały się od przejścia podziemnego na wysokości linii metra to akurat kończyłyby się przy CH Arkadia.

Powązkowska - Hmm, niby centrum warszawy ale jakoś dużego ruchu tam nie ma, nie licząc tranzytu na bielany i bemowo. Stare tereny przemysłowe straszą swoim widokiem, a w dodatku cm. powązkowski nie jest najlepszym sąsiadem przyszłych inwestycji. Dopuki w tym rejonie nie powstanie coś nowego to myśle że stacja ta przeżywałaby oblężenie tylko 1 Listopada.

Diwizjonu 303 + Jelonki(Górczewska) + Połczyńska - Sytuacja podobna jak w przypadku ronda żaba i radzymińskiej. Usprawniłoby to dojazd do centrum z Bemowa i Jelonek a dodatkowo przy połczyńskiej zaraz koło torów powstaje parking P+R, który byłby zaraz przy stacji. Dodatkowo przy Połczyńskiej i przy Górczewskiej mamy 2 duże centra handlowe (Ok przy połczyńskiej nie takie duże Rolling Eyes

) więc ruch pasarzerów byłby dwukierunkowy.

To tyle na temat pomysłów wg. pani Hanki. Teraz moje:

S8
Od Diwizjonu 303 wzdłuż starej trasy kolejowej do Huty do górki śmieciowej, za hutą w stronę Łomianek

Powst. śląslkich - Stacja usprawniłaby dojazd z północnej części jelonek i południowo-zachodniej strony Bemowa do centrum.

Lazurowa - Blisko wojskowej akademi technicznej, nowych osiedli mieszkaniowych budowanych na górcach, blisko do nowych sądów przy ul. kocjana.

--- przejazd przez las na bemowie ---

Arkuszowa - Stacja bardzo by pomogła osobom przyjeżdzającym z Izabelina i okolicznych miejscowości w dostaniu się do centrum. W okolicy powstaje dużo osiedli domków jednorodzinnych.

Wólka - Podobnie jak przy arkuszowej, ale usprawni dojazd do cm. północnego, oraz do puszczy kampinowskiej.

Dalej do łomianek ale nie jestem w stanie podać dokładniejszego rozkładu przystanków, bo nieznam tych terenów pod względem ruchu mieskańców do centrum.

Amator

Krzys137

Amator

piotrulos

ale dyskusja Very Happy

Ale

Ale

Ponieważ Amator zapytał "któż oprócz nas wie lepiej?", więc stwierdzam: naprawdę nieliczne są tu głosy "wiedzące" i mieszczące się w granicach dyskusji. Dominuje "jachciejstwo" i obrażanie SKM, która przyniosła z sobą nową myśl do warszawskiego świata niemożności. Ile jadu zawiera w sobie takie określenie jak Kaczokibe. Oznacza ono: "Ten palant Kaczyński sobie wymyślił (to wygenerowane przez PO: to przecież straty szpowodowane przez niego w czasie rządów w Warszawie) zupełnie bzdurnie jak wszystko i nigdy nie zapomnimy, co one tam mają pod spodem, bo tak pisała prasa wg PO i specjalistów wymienianych przez panią Prezydent". Świadczy to o tym, że piszący nie mają zbytnich wymagań co do kultury dyskusji, a także wiedzy. Czy ktoś wie skąd się wzięła SKM? Bo nie widać śladów takiej wiedzy tutaj?

Krzys137

Domka

Krzys 137 napisał
o jeśli nie było "kiełbasą wyborczą" Miłościwie nam Panującego Pana Prezydenta to może dowiem się czemu miasto (będące współwłaścicielem Kolei Mazowieckich)

Warszawa nigdy nie była współwłaścicielem KM.Dziwię się bardzo że ktoś kto tego niewie wypowiada się na ten temat!

Krzys137

Premo

Idea Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie zrodziła się już w 2002r. Wtedy na mazowszu rządziło PR PKP. Z każdym rokiem pociągów było coraz mniej. SKM miała być oddzielną spółką konkurencyjną dla PKP. Spółkę SKM założono w połowie 2004r a w październiku 2005 pojawiły się pierwsze jednostki. Wtedy już na Mazowszu pracowały Koleje Mazowieckie. SKM była tylko kiełbasą wyborczą Lecha Kaczyńskiego. 6 jednostkami kupił sobie głosy Warszawiaków. Idea była szczytna ale w 2002 roku.